Le 1er avril, c’est le jour du poisson. Et pour la troisième année consécutive, notre site internet s’y est mis. Explications.
Ça Morre à l’hameçon…
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La Côte de Morre réservée aux bus et aux vélos
De Morre à Besançon, il y a exactement trois kilomètres. Une distance si faible que rien ne justifie l’usage d’une voiture pour la parcourir, à moins d’avoir quelque chose d’encombrant à transporter, ou des difficultés à se déplacer.
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Le vélo anti-bouchons
Comme indiqué dans ce précédent article, nous n’étions pas vraiment contents de figurer dans la liste des causes possibles du bouchon de vendredi, évoquées par la Ville de Besançon dans l’Est Républicain de mardi dernier.
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Succès de notre action sur le Pont de Bregille
L’Association Vélo Besançon a organisé ce vendredi 16 mars une manifestation en réaction à la suppression de la piste cyclable du pont de Bregille, annoncée au départ comme définitive, de façon à permettre la réalisation de trois voies de circulation.
Une cinquantaine de cyclistes ont répondu présent et nous les en remercions (d’autres photos à venir). Continuer la lecture
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Les barrières à vélos de Planoise jugées inacceptables par l’AF3V
Tout cycliste ayant tenté de circuler à Planoise a fait le constat qu’il était impossible d’y circuler ailleurs que sur la chaussée (ou, un comble, sur les trottoirs) tant les barrières anti-deux-roues de toutes sortes pululent sur tous les cheminements qui devraient être naturels pour les cyclistes.
Il n’est donc pas surprenant, en consultant le site de l’Association pour la promotion des véloroutes et voies vertes (AF3V) d’y trouver précisément, à la rubrique « inacceptable » l’un des modèles de barrières implanté à Planoise.
Ces barrières constituent une gêne pour la plupart des cyclistes, car la plupart des vélos ne passent pas (porte-bagage trop large, sacoches…) et elles obligent à marquer l’arrêt. Elles sont également une véritable insulte aux personnes en fauteuil roulant. Elles sont donc inacceptables sur les voies vertes, mais aussi sur tout cheminement ayant pour vocation d’être ouvert aux piétons, vélos, et personnes à mobilité réduite.
Leur seul usage légitime serait de les implanter dans des situations telles que l’entrée d’un terrain de BMX, pour laisser entrer les vélos sans laisser passer les motos risquant d’abimer la piste.
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