Lettre d’informations janvier 2025

Édito

Nous vous souhaitons nos meilleurs vœux à l’occasion de cette première lettre de l’année qui s’annonce active !

On profite également de cette lettre pour vous inviter à renouveler votre adhésion dont la validité est dite civile, et dure jusqu’au 31 décembre de l’année. On compte déjà une dizaine de cyclistes très vivaces !

Rencontres

Identité visuelle

Authentique, un peu vieillot, franchement kitsch, dans son jus, efficace, résolument vintage… Des commentaires sont régulièrement faits par rapport à l’identité visuelle de notre association. Autant pédaler ça nous connaît, autant le graphisme c’est une autre paire de roues. Artistes de renommée mondiale ou cyclistes de garage, votre avis nous intéresse et votre aide encore plus pour rénover notre logo !

Info’ Vélo

Ce dimanche 12 janvier, Dimanche en politique – Franche-Comté s’est intéressée au trafic dans Besançon, avec comme personnes invitées Anne Vignot, Ludovic Fagaut, et Laurent Croizier. Sujet vaste et ambitieux pour 26 min, l’association reste un peu sur sa faim…

Magazine du Grand Besançon no 124

Dans le dernier numéro du magazine du Grand Besançon, l’opposition municipale s’est exprimée à propos de la question du trafic à Besançon. Nous nous sommes permis d’y apporter notre propre point de vue, et questionner ces conseillers municipaux sur leurs positions au travers d’une lettre.

Expérimentation du tourne-à-gauche indirect cycliste

Plus que quelques jours pour que les collectivités répondent à l’appel à manifestation d’intérêt national sur l’expérimentation du tourne-à-gauche indirect cycliste, une manœuvre courante dans les pays nordiques où les cyclistes bénéficient d’un espace dans la rue sécante de droite, pour finalement tourner à gauche en suivant les feux.

Baromètre des villes cyclables

Au printemps 2025 le baromètre des villes cyclables revient ! Pour rappel, vous pouvez retrouver ici les résultats de la dernière enquête ayant eu lieu en 2021, où Besançon s’en était sortie avec un petit D, constituant tout de même une amélioration par rapport à l’édition 2019, permettant de retrouver la note de 2017.

Cycl’astucesCycl'astuce #08 Bonne résolution : J'adhère Une nouvelle année débute. Et qui sait, peut-être avec la résolution de moins se servir de sa voiture au profit d'un mode de déplacement actif ? Si tel est le cas, la société vous en remercie ! Il reste encore du chemin pour rendre les trajets à vélo à nouveau sécurisés et accessibles… C'est l'objectif auquel s'attache notre association : vous représenter et porter vos besoins concrets. Et pour ça, chaque adhésion compte !

 

 

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Lettre d’informations décembre 2024

Edito

Une année de plus dans la besace pour notre association qui vous souhaite de merveilleuses fêtes pour une année qui fût pleine d’évènements. On ne vous retiens pas trop, on aura amplement l’occasion d’en reparler à l’Assemblée Générale 2025. Pour l’instant il reste des cadeaux à emballer !

Et si vous devez sortir n’oubliez pas votre équipement de visibilité (rappel ici) ! Plus qu’une semaine à tenir avant que les journées ne se rallongent enfin.

Rencontres

Hommes au volant, mort au tournant

Au programme du podcast Les couilles sur la table, Tal Madesta reçoit Marie-Axelle Granié, directrice de Recherches à l’Université Gustave-Eiffel pour parler voiture et virilité.

Libre comme l’air

Le vélo comme outil d’émancipation, porté par le numérique. C’est l’expérience d’Agnez, membre d’une association de promotion des logiciels libres en Belgique. Elle partage les outils numériques gratuits et libres qu’elle utilise au quotidien, dont OpenStreetMap.

Info’ Vélo

Décret n° 2024-1074

Vous l’avez forcément vu passer si vous nous suivez sur les réseaux ; un décret a été voté au 27 novembre, modifiant quelques règles du Code de la Route, notamment en ce qui concerne l’éclairage à vélo.

Analyse de cyclabilité au Danemark

Dans son article en pré-publication, la doctorante Ane Rahbek Vierø fait l’analyse des aménagements cyclables du réseau routier… du Danemark ! Rien que ça. Parmi les conclusions, un manque de connectivité dans les zones rurales entre les pôles urbains.

Piste cyclable du chemin Sainte-Foy (Québec)

Ça parle cyclable outre Atlantique. Depuis sa création il y a de ça un an, beaucoup d’encre à coulé pour cet axe commerçant majeur, inscrit dans les corridors VivaCité. Si les commerçant ont vu leurs bénéfices augmenter, c’est avant tout un apaisement de la circulation qui est observé avec une évaporation du trafic automobile au profit du vélo et de la marche.

Cycl’astuces

Cycl'astuce 7 : Action… Réflexion Les cyclistes ne sont pas assez visibles ? C'est que vous n'avez pas encore croisé Adrien… Son truc à lui ? Les matériaux rétroréflechissants. De la tête au pieds, en passant par le vélo, tout brille de mille feux pour qui en a ras le bol de l'éternel « Je ne vous avais pas vu » qu'il continue encore d'entendre malgré tout… Montage photo d'une même situation avec et sans lumière ambiante, prise avec un appareil avec flash. Une paire de chaussures noires à lacets blancs est à côté de trois rouleaux de ruban adhésif blanc, orange, et rouge. Les lacets et les rouleaux sont visibles en faible luminosité.

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Changement du lieu de réunion mensuelle

Comme annoncé dans la lettre d’information précédente (si vous ne la recevez pas, inscrivez-vous en bas de page. Elle prend la forme d’un récapitulatif mensuel et local autour du vélo) : l’association a chargé le porte-bagages et quitte la rue Battant pour la Base des Pratiques au 109 rue de Belfort.

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Hommage à Paul

Photo d'une foule rassemblée sur l'Esplanade des droits de l'Homme pour rendre hommage à Paul, cycliste militant, assassiné.

Vous avez été près de 200 personnes, rassemblées ce soir pour rendre hommage à Paul Varry. Pour dire stop à la violence motorisée rendue banale. Car non, le meurtre de Paul n’est pas un cas isolé. Beaucoup d’entre nous, pour ne pas dire l’ensemble, subissons cette violence au quotidien : refus de priorités, dépassements rasants, intimidations, stationnement gênant… Partout. Tout le temps. La violence motorisée tue. Il est inacceptable lors d’un simple déplacement. Cet acte, ainsi que tous les autres, doivent être sanctionnés pour enfin apaiser nos rues. Apaiser nos vies.

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Lettre ouverte : Mea culpa de l’Association Vélo Besançon

L’AVB tient à s’excuser auprès des cyclistes bisontins pour avoir militée en faveur de la création d’un aménagement cyclable rue de Vesoul, au niveau de l’effondrement karstique.

On ne pouvait pas dire que l’on avait pas été prévenu, tant la qualité des aménagements cyclables laisse à désirer dans l’agglomération bisontine. Rien que dans le secteur, il y a 2 voies vertes sur trottoir¹ quasiment impraticables car le traitement de leur interface avec la voirie existante est bâclé². Mais que voulez-vous, pour être bénévole à l’AVB il faut bien avoir un peu d’optimisme.

En apprenant que le Département ne prévoyait initialement pas d’aménagement cyclable sur la partie de la rue de Vesoul qui allait être reconstruite suite à l’effondrement karstique, nous avons décidé de monter au créneau. Nous avons écrit au Département, et même organisé une vélorution dédiée au sujet. Mais mal nous en a pris, il aurait tellement mieux valu ne rien faire plutôt que ça ! Il aura suffit de moins de 3 jours avant la réouverture à la circulation pour que déjà nous recevions les premiers retours de cyclistes décontenancés. Certains s’aventurant sur l’aménagement, en travaux, faute de signalisation adaptée aux extrémités.

Quiconque est déjà repassé sur cette portion de la rue de Vesoul depuis sa réouverture s’est forcément posé la même question : comment fait-on pour accéder à la nouvelle piste cyclable ? Il faut croire que le service voirie du Grand Besançon pense que les cyclistes sont dotés du super pouvoir de téléportation ! Ou alors ils se moquent totalement d’eux et de leur sécurité, et considèrent qu’ils n’auront qu’à s’accommoder de la situation. Imaginez que vous êtes à vélo, arrivant du bas de la rue de Vesoul, à destination du collège Camus. Avec ce nouvel aménagement, vous devez freiner juste avant le feu tricolore du carrefour avec la rue de Chaillot (1er exercice périlleux !), tourner à angle droit pour monter sur le trottoir (2e exercice périlleux), esquiver les éventuels piétons présents (3e exercice périlleux), vous armer de patience pour traverser les 2 larges voies de circulation de la rue de Vesoul, vous armer à nouveau de patience pour traverser les 2 voies de la rue de Chaillot, circuler pendant quelques dizaines de mètres sur un trottoir en espérant à nouveau qu’il n’y ait pas de piétons (4e exercice périlleux), refaire un virage à angle droit pour rejoindre la nouvelle piste cyclable (5e exercice périlleux), ouf quelques dizaines de mètres de répit avant de vous arrêter pour vous arracher les cheveux en vous demandant comment vous aller traverser à nouveau la rue de Vesoul dans toute sa largeur pour rejoindre le collège (6e exercice périlleux). Nous pourrions décrire tous les itinéraires possibles via cet aménagement : pas un ne fonctionne.

Plan de travaux fourni par le Grand Besançon Métropole.
Plan de travaux © France 3 Franche-Comté

Face à cela les cyclistes ont alors 3 options :

  1. Éviter de passer par cette rue et faire de longs détours. Les automobilistes penseront alors « Ça sert à rien d’investir dans les aménagements cyclables, il n’y a personne dessus ! ;
  2. Continuer de passer par là mais ne pas emprunter l’aménagement. Les automobilistes penseront alors « Qu’est-ce qu’il fait là celui-là ? Il pourrait pas aller sur la piste cyclable ! Il font vraiment n’importe quoi ces cyclistes ! » ;
  3. Emprunter le nouvel aménagement cyclable mais, comme décrit plus haut, à vos risques et périls.

L’AVB avait pourtant alerté sur la non pertinence de l’aménagement projeté. Mais nos recommandations n’ont, comme souvent, pas été prises au sérieux. Cet état de fait a déjà découragé plus d’un bénévole de l’association. Nombre d’entre nous ont fait le choix de ne plus s’investir dans les échanges avec les aménageurs publics tant cela donne le sentiment de perdre son temps.

Les enjeux sont pourtant cruciaux. C’est la ville et les modes de déplacement de demain qui s’écrivent au fil de ces rénovations de voirie. C’est loupé pour les 25 prochaines années pour le haut de la rue de Vesoul. Espérons que le Grand Besançon et le Département sauront rectifier le tir pour les prochaines fois !


¹ Rappelons au passage que les voies vertes sur trottoir ne sont, selon les recommandations du CEREMA, possible qu’en dehors de toute voirie existante. Or, le Grand Besançon est coutumier de ces aménagements dysfonctionnels qui entraînent des conflits d’usage entre piétons et cyclistes.

² Nous faisons référence ici à la voie verte sur trottoir qui longe l’extrémité du chemin de la Combe aux chiens, et qui est inaccessible pour les cyclistes qui arrivent de la rue Avicennes, ainsi qu’à la voie verte sur trottoir de la rue des Founottes, pour laquelle les interfaces avec les 2 carrefours à ses extrémités ont été également négligées.

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