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Bonjour le Fediverse, ceci est un premier billet de test en direct de notre blog officiel.

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Vers une liaison cyclable Besançon-Saône ?

Le Conseil Départemental du Doubs a retenu 4 projets prioritaires d’intérêt fondamental pour le développement de l’usage du vélo dans les déplacements, à savoir la vallée de l’Ognon, Pontarlier-Vallorbe, Morteau-Maiche-Montbéliard et Besançon-Saône.

Un investissement d’environ 40 millions d’euros est envisagé pour le déploiement de ces 4 itinéraires dont la réalisation est dans un objectif de 5 à 10 ans.

A l’AVB, c’est l’axe Besançon-Saône qui retient notre attention.

Le cabinet TTK (bureau d’études franco-allemand spécialisé dans la mobilité) a été mandaté par le département pour en effectuer l’étude d’opportunité et de faisabilité : état des lieux et diagnostic, élaboration de scénarii, concertation.

Quatre tracés ont été étudiés : La Malate, chemin du Traine-Bâton, chapelle des Buis et côte de Morre, avec analyse des avantages et inconvénients de chacun d’entre eux.

A noter, et c’est important, les collectifs ou associations Vélo locales, dont l’AVB, ont participé à ces différentes étapes.

A notre satisfaction, c’est le tracé par la côte de Morre qui a été retenu pour la suite de l’étude : Il présente la pente la moins soutenue, il dessert le centre de Morre et il est visible. Bien entendu, le trafic routier sur cette route impose la création d’un aménagement séparatif.

Le seul désavantage de ce tracé est son coût ! A ce stade, rien n’est précis, mais il est estimé entre 5 et 10 millions d’euros.

Cependant, la volonté politique semble être forte sur ce dossier…

En résumé une belle promesse que nous ne manquerons pas de suivre dans les années à venir.

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Liaison cyclable entre Besançon et Pouilley les Vignes.

Le Grand Besançon Métropole a l’ambition de créer un aménagement cyclable en sortie de Besançon vers Pouilley les Vignes. L’aménagement se fera en 2 temps.

En 2024, les travaux concerneront la partie « clinique saint Vincent » jusqu’à Pirey, et plus précisément le giratoire gérant l’intersection des RD 70 et 75.

La seconde partie entre Pirey et Pouilley les Vignes apparait pour l’instant dépendante de la construction ou non d’une moyenne surface commerciale (une de plus !) sur la partie ouest de la RD 70 au niveau de la Grosse Aige et aucun calendrier précis ne nous a été communiqué.

L’AVB se félicite de la priorisation de cet aménagement, puisqu’il concerne un itinéraire cyclable d’intérêt majeur (axe 4 du schéma cyclable 2023), entre Besançon et des communes périphériques importantes en nombre d’habitants (Pirey, Pouilley-les-Vignes, Serre-les- Sapins, Pelousey…).

Cette liaison ne fait l’objet actuellement d’aucun aménagement cyclable et répond à une demande forte de collectifs de cyclistes de cette zone géographique.

Les travaux, qui ont commencé entre le rond-point de l’intersection des RD 70 et 75 et le centre Croppet, correspondent à la section de l’aménagement que nous appuyons sans réserve : (piste cyclable bi-directionnelle côté ouest et utilisation de l’ancien tracé de la RD 70 au niveau du centre omnisports P. Croppet ) :

Par contre l’AVB s’oppose à l’utilisation du chemin des Ecoles des Tilleroyes (sans aménagement particulier) pour relier l’entrée de Besançon. En effet, cet itinéraire présente une pente forte (plus de 10%) qui rendant son usage très problématique pour les cyclistes non dotés d’un VAE :

De plus, il n’est pas sans danger en raison du trafic routier non négligeable dans sa partie basse coté Besançon.

Sur cette portion, nous militons pour le déploiement d’une piste cyclable bi-directionnelle, côté ouest et en accompagnement de la RD 70, avec une limitation à 50 km/h pour le trafic automobile sur cette partie sinueuse de la route de Gray.

Ce tracé serait plus court, plus visible et plus sécurisé pour les usagers cyclistes.

Nous déplorons également le maintien des 2 voies de circulation au rond-point de Pirey pour chaque insertion des RD 70 et 75. En l’état, la circulation des cyclistes autour de ce grand rond-point sera périlleuse et ce statu quo dans l’aménagement routier (en concertation avec le Conseil Départemental du Doubs) n’est pas l’expression d’une volonté politique déterminée à inciter les automobilistes à changer leur pratique de mobilité.

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Un point sur la campagne de comptage des vélos

Grand Besançon Métropole a procédé à l’automne à une campagne de comptage des vélos en secteur urbanisé (Besançon et périphérie).

Sur Besançon, le gagnant est …le pont de la République avec plus de 1500 cyclistes en moyenne journalière.

Suivent la voie verte de l’avenue de la Paix et la rue Weiss avec près de 1000 passages quotidien.

Pour les pistes cyclables de la rue Midol et de Trépillot le compte est à 500. On peut espérer que pour cette dernière le prolongement de la piste cyclable depuis la rue des Saint Martin jusqu’à la rue Jacquard, puis l’aménagement en cours de la rue Ampère permette un réel report de modalité.

Nouvelle piste cyclable rue Ampère, dans le prolongement de celle rue de Trépillot

En périphérie, les aménagements cyclables continus faisant défaut, le comptage s’est limité à quelques tronçons, dont celui de l’Eurovélo 6 (utilisé également en vélotaf).

La voie verte longeant la rocade des Montboucons, reliant Les Tilleroyes au secteur nord de l’agglomération, émerge du lot avec au niveau de la Bouloie plus de 550 passages par jour (en comparaison des 87 de la Belle Etoile).

Voici le détail des comptages effectués par GBM :

Relevés de septembre / octobre 2023 :

– Voie verte avenue de la Paix : moyenne 938 / pic de fréquentation 1090
– Piste cyclable rue Midol : moyenne 496 / pic de fréquentation 555
– Piste cyclable rue Weiss : moyenne 810 / pic de fréquentation 1023
– Piste cyclable rue de Trépillot : moyenne 597 / pic de fréquentation 689
– Véloroute Rivotte : moyenne 384 / pic de fréquentation 702
– Véloroute Tarragnoz : moyenne 662 / pic de fréquentation 909
– Voie verte 8 mai 1945 : moyenne 602 / pic de fréquentation 687
– Piste cyclable avenue Siffert : moyenne 422 / pic de fréquentation 509
– Voie verte route Epinal//RN57 : moyenne 426 / pic de fréquentation 460
– Voie verte Témis//RN57 : moyenne 166 / pic de fréquentation 175
– Voie verte Bouloie//RN57 : moyenne 557 / pic de fréquentation 643
– Voie verte Tilleroyes//RN57 : moyenne 254 / pic de fréquentation 272
– Piste cyclable rue Flandres : moyenne 163 / pic de fréquentation 192
– Piste cyclable rue Brabant : moyenne 90 / pic de fréquentation 101
– Piste cyclable rue Piémont : moyenne 155 / pic de fréquentation 176
– Piste cyclable Pont de la République : moyenne 1531 / pic de fréquentation 1913
– Bandes avenue Leo Lagrange : moyenne 707 / pic de fréquentation 1118

Relevés effectués en semaine automnale :

– Belle Etoile : moyenne 87 cyclistes / jour
– Chalezeule – Près-de-vaux : moyenne 253 cyclistes / jour
– Camping Chalezeule : moyenne 247 cyclistes / jour
– Chalèze – Roche-les-Beaupré : moyenne 357 cyclistes / jour
– Franois – Chemaudin : moyenne 85 cyclistes / jour

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Vélorution du 16 septembre

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