Chose promise, chose due! Vous l’attendiez avec impatience, le Plan Vélo 2020 de l’AVB est officiellement disponible! Vous retrouverez dans ce manifeste l’essentiel pour comprendre les enjeux de mobilité urbaine à Besançon. Les membres de l’AVB y présentent le réseau cyclable dont notre ville à besoin, ainsi que les bonnes pratiques d’aménagement basées sur les infrastructures néerlandaises et danoises ayant fait leur preuves en matière de sécurité et d’incitation à la pratique du vélo par toutes et tous.
Aux pignons du dérailleur
La voiture déborde de la ville. Là où l’espace se fait rare, y a-t-il encore un futur imaginable où la place accordé à la voiture reste aussi important ? À défaut de raser des bâtiments comment accueillir toujours plus d’automobilistes dans un espace limité ? D’ailleurs, pourquoi refuser de raser les bâtiments ? Après tout, ces derniers occupent également une part non négligeable de l’espace ! Une fois débarrassés des bâtiments et des automobiles, pourquoi ne pas éliminer les vélos ? Et l’Homme, pourquoi ne pas éliminer l’Homme ? Que cherche-t-on a créer, où nous emmène nos outils et à quel besoins répondent-ils ?
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Marqué avec consommation, minimalisme, mobilité, simplicité, vélo
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Les véhicules on leur fait dire ce qu’on veut
« Les chiffres, on leur fait dire ce qu’on veut ». Telle était l’introduction posée par mon professeur de statistique devant un amphithéâtre d’étudiants à qui l’on avait jusque là prêché la sainte objectivité du chiffre. Ce fut également cette même personne qui plus tard me conseillait milles et une manières de détourner les données de façon à leur faire porter le message voulu. Non restreint au champ scientifique, chacun est confronté au quotidien à une multitude de données mettant à l’épreuve notre esprit critique. J’ai jugé utile de faire un petit aparté à la mobilité pour partager quelques réflexions sur l’art de manipuler les chiffres. Une pièce étant tombé une fois sur le côté pile est-elle forcément truquée ?
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Vélorution : À nous les grands boulevards !
L’heure est aux vélos ! Enfin. En forte expansion dans les grandes villes depuis le confinement (+67 % à Paris, +26% à Lille), il touche aussi le monde rural et péri-urbain (+17% en France) et séduit tous types de public. Partout ? Surtout là où les aménagements sont cohérents, continus, ambitieux ET pérennes.
Et nous, à Besançon ? Et ben y’a du boulot si on veut voir arriver cette déferlante cycliste qui ferait tant de bien à nos poumons, nos cuisses, nos oreilles, notre porte-feuille et surtout, surtout … notre avenir. La ville est encore loin d’être un paradis pour les cyclistes du quotidien, en faire relève presque du parcours du combattant. Laisseriez-vous aller librement un enfant de 12 ans en vélo sur les routes de Besançon ? Non, bien sur, ce serait bien trop dangereux; et bien, c’est à ce genre de détails que l’on mesure la cyclabilité d’une ville.
Notre ambition : une ville cyclable pour tous, maintenant.
Dans le programme de la nouvelle municipalité, le vélo n’était pas oublié. Il faut donner corps à ces promesses électorales dès maintenant.
C’est pour cela, pour montrer notre vigilance et notre impatience à voir advenir une ville cyclable, que nous vous proposons de venir grossir les rangs de notre manifestation revendicative en vélo le samedi 10 octobre 2020.
Venez en famille, entre amis, cyclistes du quotidien ou occasionnels, de tous horizons, soyons nombreux ! Une batucada endiablée vous attend pour vous chauffer au départ de la manif’ !
A nous les grands boulevards !
La manifestation étant déclarée, elle sera encadrée et sécurisée. On compte sur chacun de vous pour diffuser cette information
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Lettre à Madame La Maire Anne Vignot
Madame la Maire, Durant l’été, de gros travaux ont été réalisés à l’intersection du boulevard Blum avec la rue Lanchy, le chemin des Montarmots et le chemin de Vieilley. A l’AVB nous avons tous été choqués par l’ampleur des travaux : … Continuer la lecture
On ne va quand même pas faire des pistes cyclables partout !!
En 2019, l’AVB présentait son Plan Vélo en vu des municipales. L’idée était avant tout de montrer un cap, un niveau d’ambition décent, pour ce que devrait être une voirie cyclable. Fini les bandes de peinture qui servent moins à sécuriser les cyclistes qu’à les assigner au caniveau, désormais les aménagements privilégieraient les pistes cyclables. Celles-ci devraient faire 2,30m. À l’avenir, les voies seraient continues aux intersections, exit la piste qui se finit en eau de boudin au carrefour ! Nous avions fait des propositions réalistes et ambitieuses en ce sens.
En 2020, de nombreuses communes françaises montraient la faisabilité, et l’extraordinaire succès, des « coronapistes », aménagées en quelques semaines et dont la qualité dépassaient de beaucoup ce à quoi nous étions habitué.e.s.
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