Association Vélo Besançon

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  • Lettre d’informations avril 2025

    Édito

    Le Baromètre poursuit sa route. Et même si Besançon fait déjà partie des qualifiées au classement – ce qui ne signifie pas qu’il faille s’arrêter –, on constate une absence criante de participation en périphérie. On le rappelle, pas besoin de faire du vélo pour répondre au questionnaire, tous les avis comptent ! À cet effet, nous avons pris l’initiative d’interpeller les différentes communes (ainsi que le Département, quitte à faire) pour communiquer à ce sujet, et vous invitons à faire de même.

    Rencontres

    Assemblée Générale

    Notre Assemblée Générale 2025 se tiendra le 2 juin 18 h 30 à l’atelier des Manivelles au 37 rue Battant. On y fera un retour sur l’année écoulée, mais aussi et surtout sur celle en cours selon vos besoins et propositions !

    Ciné-débat

    Ce vendredi 18 avril, nos homologues de L’avenir à vélo organisent une séance de projection du documentaire « Les roues de l’avenir » en présence de son producteur Baptiste Lemaitre.

    Info’ Vélo

    Taxer les vélos, la mauvaise voie

    En Suisse, on se pose la question d’une taxe destinée aux cyclistes pour « participer à l’entretien des routes ». Rappelons à cet effet l’existence de la loi de puissance quatrième estimant l’usure de chaussée selon le véhicule, on ne parle que d’un facteur 40 000… Relayé par un local, une pépite datant de cet hiver mettant en avant le maire de Québec à propos d’une idée similaire.

    Transports en commun : la gratuité « partielle » du réseau Ginko votée, voici ce qui va changer

    Vous ne le saviez peut-être pas, mais Besançon réfléchissait activement à rendre plus accessible le transport en commun. Et pour cela, elle vient d’adopter la gratuité tous les samedis, ainsi que toute l’année pour les moins de 15 ans !

    Les mobilités adolescentes et quelques raisons de ne pas désespérer

    Gérard Hernja le constate également, « De plus en plus de jeunes renoncent à l’automobile. […] Le vélo pourrait être une alternative viable, mais son adoption massive est freinée par un manque criant d’infrastructures sécurisées, notamment dans les zones périurbaines et rurales ».

    Circulation, des faits plutôt que des fakes

    Anne Vignot partage des observations à partir de données de comptages, depuis 2019 : les déplacements augmentent à Besançon, principalement en rendant possible les alternatives à la voiture notamment sur les trajets domicile-travail. Une orientation à féliciter dans l’objectif d’une mobilité plus accessible, en particulier sur des trajets inter-urbains ! D’ailleurs, le saviez-vous ? Le Département engage annuellement 150 k€ d’aide au cyclable pour le Grand Besançon.

    Jalonnement cyclable

    Correspondant au tracé de l’itinéraire V6, une voie verte a été aménagée le long de la RN57 entre Miserey-Salines et le collège de Châtillon-le-Duc, où une deuxième voie amène jusqu’à Devecey, où un cheminement amène jusqu’à Moncey, où… Bref, le résultat est sans appel sur les applications d’itinéraires : malgré le dénivelé, être séparé du flux motorisé est un vrai plus !

    Comparaison de l'itinéraire entre le début du nouvel aménagement extrémité Miserey-Salines et le collège de Châtillon-le-Duc, sur GéoVélo. Le trajet passe de 39 min et 7,6 km à 20 min et 4,1 km. Le tout en site exclusivement sécurisé !

    La Réserve mondiale des paysages

    Panoramax (dénommé « Réserve mondiale des paysages ») est présenté comme un conservatoire de l’espace visible hauteur d’homme, de femme, d’enfant. Ce n’est pas une exagération, exemple sur la voie verte mentionnée précédemment où les images témoignent de ce que verrait un enfant. Ici pas le confort d’une 360° ou d’une vue aérienne omnisciente, seulement une vue plus humaine.

    Cycl’astuces

    (Rien ce mois ci, notre rédacteur a été pris de court et n’a que pour maigre défense : « Vu la météo, pensez à bien vous hydrater et à la crème solaire, le réchauffement tape dur cette année ». On compte sur vous pour nous en envoyer davantage ! Ça peut être digne du Prix Nobel comme un petit plus au quotidien, on relaiera ces trucs chouettes qui vous simplifient la vie.)

    Fediverse Reactions

  • Visite travaux aménagement rue de Vesoul

    Un aménagement sur une ligne droite de 400 m (300 seulement entre le collège et l’intersection de la rue de Chaillot), c’est pourtant léger côté cahier des charges. Et pourtant… L’exploit a été fait de réaliser, dans l’ordre d’apparition :

    • une traversée de deux voies de circulation (d’ailleurs tout le monde semble pas d’accord sur la manière de le faire) ;
    • un feu d’attente pour traverser avec le flux piéton ;
    • une section en voie verte ;
    • une bifurcation pour emprunter la piste bidirectionnelle ;
    • une intersection avec le flux piéton avec lequel on se mélangeait 10 m plus tôt ;
    • des entrées de service au marquage discutable ;
    • et une dernière traversée de la chaussée pour aboutir sur un trottoir.

    Y a pas à dire, on assure pour encourager les trajets à vélo. Et pendant ce temps là pour les automobilistes : ligne droite.

  • Lettre ouverte : Mea culpa de l’Association Vélo Besançon

    L’AVB tient à s’excuser auprès des cyclistes bisontins pour avoir militée en faveur de la création d’un aménagement cyclable rue de Vesoul, au niveau de l’effondrement karstique.

    On ne pouvait pas dire que l’on avait pas été prévenu, tant la qualité des aménagements cyclables laisse à désirer dans l’agglomération bisontine. Rien que dans le secteur, il y a 2 voies vertes sur trottoir¹ quasiment impraticables car le traitement de leur interface avec la voirie existante est bâclé². Mais que voulez-vous, pour être bénévole à l’AVB il faut bien avoir un peu d’optimisme.

    En apprenant que le Département ne prévoyait initialement pas d’aménagement cyclable sur la partie de la rue de Vesoul qui allait être reconstruite suite à l’effondrement karstique, nous avons décidé de monter au créneau. Nous avons écrit au Département, et même organisé une vélorution dédiée au sujet. Mais mal nous en a pris, il aurait tellement mieux valu ne rien faire plutôt que ça ! Il aura suffit de moins de 3 jours avant la réouverture à la circulation pour que déjà nous recevions les premiers retours de cyclistes décontenancés. Certains s’aventurant sur l’aménagement, en travaux, faute de signalisation adaptée aux extrémités.

    Extrémité sud de l'aménagement. Les travaux laissent imaginer la trajectoire de la bidirectionnelle croisant le trottoir pour descendre dans le parking.
    Bordure à hauteur de la rue Jean de Vienne, rabattant les cyclistes sur le trottoir.
    Intersection à l'accès du 101 de la rue de Vesoul, la bordure est largement espacée permettant aux véhicules de prendre le virage sans ralentir significativement.
    Traversée en regard de la rue Élisée Reclus. La trajectoire des cyclistes est dirigée vers le trottoir en face.
    Arrêt Saint-Claude avec un bus stationné. Il avait été demandé que la bidirectionnelle soit côté collège.
    Extrémité nord de l'aménagement, les cyclistes sont plus qu'invités à prendre le trottoir avec des pictogrammes au sol (sans signalisation indiquant un aménagement dédié), un bourrelet empêche une trajectoire naturelle vers et depuis le giratoire.

    Quiconque est déjà repassé sur cette portion de la rue de Vesoul depuis sa réouverture s’est forcément posé la même question : comment fait-on pour accéder à la nouvelle piste cyclable ? Il faut croire que le service voirie du Grand Besançon pense que les cyclistes sont dotés du super pouvoir de téléportation ! Ou alors ils se moquent totalement d’eux et de leur sécurité, et considèrent qu’ils n’auront qu’à s’accommoder de la situation. Imaginez que vous êtes à vélo, arrivant du bas de la rue de Vesoul, à destination du collège Camus. Avec ce nouvel aménagement, vous devez freiner juste avant le feu tricolore du carrefour avec la rue de Chaillot (1er exercice périlleux !), tourner à angle droit pour monter sur le trottoir (2e exercice périlleux), esquiver les éventuels piétons présents (3e exercice périlleux), vous armer de patience pour traverser les 2 larges voies de circulation de la rue de Vesoul, vous armer à nouveau de patience pour traverser les 2 voies de la rue de Chaillot, circuler pendant quelques dizaines de mètres sur un trottoir en espérant à nouveau qu’il n’y ait pas de piétons (4e exercice périlleux), refaire un virage à angle droit pour rejoindre la nouvelle piste cyclable (5e exercice périlleux), ouf quelques dizaines de mètres de répit avant de vous arrêter pour vous arracher les cheveux en vous demandant comment vous aller traverser à nouveau la rue de Vesoul dans toute sa largeur pour rejoindre le collège (6e exercice périlleux). Nous pourrions décrire tous les itinéraires possibles via cet aménagement : pas un ne fonctionne.

    Plan de travaux fourni par le Grand Besançon Métropole.
    Plan de travaux © France 3 Franche-Comté

    Face à cela les cyclistes ont alors 3 options :

    1. Éviter de passer par cette rue et faire de longs détours. Les automobilistes penseront alors « Ça sert à rien d’investir dans les aménagements cyclables, il n’y a personne dessus ! ;
    2. Continuer de passer par là mais ne pas emprunter l’aménagement. Les automobilistes penseront alors « Qu’est-ce qu’il fait là celui-là ? Il pourrait pas aller sur la piste cyclable ! Il font vraiment n’importe quoi ces cyclistes ! » ;
    3. Emprunter le nouvel aménagement cyclable mais, comme décrit plus haut, à vos risques et périls.

    L’AVB avait pourtant alerté sur la non pertinence de l’aménagement projeté. Mais nos recommandations n’ont, comme souvent, pas été prises au sérieux. Cet état de fait a déjà découragé plus d’un bénévole de l’association. Nombre d’entre nous ont fait le choix de ne plus s’investir dans les échanges avec les aménageurs publics tant cela donne le sentiment de perdre son temps.

    Les enjeux sont pourtant cruciaux. C’est la ville et les modes de déplacement de demain qui s’écrivent au fil de ces rénovations de voirie. C’est loupé pour les 25 prochaines années pour le haut de la rue de Vesoul. Espérons que le Grand Besançon et le Département sauront rectifier le tir pour les prochaines fois !

    ¹ Rappelons au passage que les voies vertes sur trottoir ne sont, selon les recommandations du CEREMA, possible qu’en dehors de toute voirie existante. Or, le Grand Besançon est coutumier de ces aménagements dysfonctionnels qui entraînent des conflits d’usage entre piétons et cyclistes.

    ² Nous faisons référence ici à la voie verte sur trottoir qui longe l’extrémité du chemin de la Combe aux chiens, et qui est inaccessible pour les cyclistes qui arrivent de la rue Avicennes, ainsi qu’à la voie verte sur trottoir de la rue des Founottes, pour laquelle les interfaces avec les 2 carrefours à ses extrémités ont été également négligées.

  • Explore Doubs Rando

    Le département du vient de lancer son site de circuits touristiques à pied comme à vélo. De quoi faire le plein d’activités avec le retour du beau temps.

    https://explore.doubs.fr/

  • Rue de Vesoul : courrier au Conseil Départemental

    Deux mois après l’effondrement rue de Vesoul nous avons appris, non sans surprise, l’objectif de rétablissement à l’identique de la chaussée par de Conseil Départemental du Doubs qui en est gestionnaire.

    Cette déclaration est en opposition directe à la loi LOM de 2019 ; les objectifs que se sont fixés le Département tant en matière de politique cyclable, de transition écologique, d’accompagnement des comportements à proximité du collège Camus ; et la dernière version du schéma cyclable du Grand Besançon Métropole approuvée fin 2023 que le Département s’est pourtant engagé à accompagner.

    Aussi, nous avons pris l’initiative d’adresser une lettre à destination de Mme Bouquin.