Rassemblement devant le tribunal suite à notre recours contre les arrêts et stationnements sur trottoirs et voies cyclables

Nous, Association Vélo Besançon et Trottoirs Libres!, représentants respectivement les usagers cyclistes et piétons de la ville, avons déposé, en septembre 2020, un recours au Tribunal Administratif contre ce qui nous est apparu comme une carence fautive de la Ville de Besançon dans la lutte contre les arrêts et stationnements sur trottoirs et voies cyclables.

La Maire est en effet investie d’un pouvoir de police dont elle a le devoir d’user afin de garantir le respect de l’ordre public. A l’occasion de l’audience au Tribunal Administratif de Besançon, nous appelons nos sympathisants à se rassembler devant le tribunal le 24 février à 9h.

Le constat qui est le nôtre marque encore la mémoire de quiconque se déplace à pied à Besançon : 

  • les trottoirs de la rue Battant et de la Grande Rue transformés en parking à ciel ouvert tous les dimanches,
  • les horaires de livraisons qui deviennent de facto des heures de non-droit pendant lesquelles des dizaines de voitures particulières, camionnettes et même poids-lourds occupent trottoirs et bandes cyclables dans les rues étroites de la Boucle, 
  • ajouté à ce chaos, le passage fréquent de bus complique dangereusement les déplacements à pied.

Depuis l’automne 2020, nous avons constaté quelques améliorations,  limitées au centre-ville, dans la prise en compte de cette problématique, mais la situation est encore loin d’être satisfaisante.

De plus, le problème ne se borne pas au seul centre ville : aujourd’hui encore, dans les faubourgs et les quartiers périphériques, on observe des garagistes stocker des véhicules sur les trottoirs ou certains restaurateurs occuper l’espace piéton avec leurs flottes de mobylettes de livraison, dans l’apparente indifférence des autorités. Certains chauffards n’hésitent même plus à insulter et menacer les piétons qui refuseraient de se pousser du trottoir pour les laisser s’y garer. 

Cette situation est problématique à plusieurs égards :

  • D’abord elle nuit au droit fondamental des individus à se déplacer librement et en sécurité (Art. 3 et 13 de la Convention Européenne des Droits de l’Homme et du Citoyen). Si on ne voit pas si souvent des personnes à mobilité réduite coincées derrière un véhicule en infraction, c’est parce que bien trop souvent, elles anticipent ces obstacles et ont renoncé depuis longtemps à sortir de chez elles. Les déplacements avec une poussette, des sacs de course ou un vélo utilitaire sont en permanence perturbés dans cet environnement anxiogène.
  • La marche et le vélo sont fortement découragés contrairement à l’ambition affichée de les faire progresser. Plus généralement, les conditions de circulation sont dégradées pour tous, y compris les automobilistes.
  • Cette situation nuit également aux commerçants(es), qui voient leurs vitrines obstruées et la clientèle dissuadée par les conditions dégradées de la marche, et aux riverains(es) excédés(es) de vivre au milieu d’un parking.

Si la municipalité semble avoir pris en charge quelques sites symboliques (par la communication, la transparence et une recrudescence des verbalisations), la situation est loin d’être réglée. La démarche qui est la nôtre ne vise pas une équipe élue, mais la personne morale qu’est la Ville de Besançon en tant que collectivité, avec ses services et l’ensemble de ses méthodes de travail pour la gestion du stationnement gênant.
Le chemin à parcourir est encore long et il nous semble important d’être proactif·ve·s, de maintenir le sujet à l’agenda et de continuer à afficher un niveau d’attente fort.

L’objectif de notre démarche est double :

  • D’une part, nous souhaitons obtenir une réparation symbolique et que la justice reconnaisse le préjudice subi par les usager·ère·s que nous représentons, ce même si les faits objets du recours sont issus des pratiques des mandats précédents.
  • D’autre part, nous souhaitons rappeler la responsabilité de l’action à l’équipe en place, malgré des résistances puissantes et multiples. 

On entend certains élus parlent du respect du code de la route comme d’une “chasse à la bagnole », qui serait le fruit d’une « idéologie » et qui semble enjoindre la majorité à maintenir une tolérance face à des comportements illégaux, gênants et dangereux. Le respect de la réglementation n’est pas et ne saurait être une position idéologique.

À cela s’ajoute l’opposition de nombreux automobilistes qui n’entendent pas changer de comportements pour se conformer au code de la route. Certains articles de presse ont déjà relayés ces pressions catégorielles.

Pourtant rien n’autorise une mairie à déroger au paragraphe R417-11 du code de la route, qui exclut clairement la possibilité de stationner ou de faire des arrêts de courte durée sur les trottoirs et bandes cyclables. 

La tolérance d’arrêts sur les trottoirs ou bandes cyclables, institutionnalisée étant de fait illégales, nous espérons que le Tribunal Administratif prononcera  un rappel à la loi en direction de la Ville de Besançon, afin qu’elle se mette en conformité dans les plus brefs délais

Dans ce contexte, notre action entend faire valoir le droit, pour que les trottoirs ne soient pas l’objet de négociations politiques, parfois clientélistes, mais soient sanctuarisés comme les espaces réservés aux piétons conformément au Code de la route et à la loi sur l’égalité des chances de 2005 et 2015.

Association Vélo Besançon et Association Trottoirs Libres !

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L’avis de l’AVB sur la liaison cyclable Devecey – Collège de Châtillon-le-Duc

Voici un copier-coller du courrier que l’AVB a adressé à la Présidente de GBM au sujet de ce nouvel aménagement :

Madame La Présidente,

La liaison cyclable, visée en objet, a bénéficié, à l’automne 2021, d’un aménagement destiné aux modes doux, censé améliorer l’accès des piétons et des cyclistes au collège Claude Girard.

Dans les faits, ce n’est pas cela ! L’aménagement a consisté, en grande partie, à poser un tapis d’enrobé sur 800 m d’un chemin blanc existant, en le calibrant à 2,50 m (avec des accotements mal finis). La voie cyclable ne va pas jusqu’au collège, s’arrête en sifflet sur le trottoir longeant la RD 108.

Précisément, la voie dédiée s’arrête 300 m avant l’entrée de l’établissement scolaire et débouche sur un trottoir d’à peine 1,40 m de largeur, qui lui même arrive sur un passage pour piétons aboutissant à un parking ou une voie bus.

Dans ce sens, au bout de la voie aménagée, les cyclistes ne peuvent pas rejoindre la route, et doivent continuer une vingtaine de mètres sur le trottoir, les plaçant dès lors en situation de conflit avec les piétons (sauf à descendre le bout de chemin en enrobé desservant une pâture, mais que l’on perçoit mal). En définitive, les cyclistes ne savent pas où aller et aucune traversée de la RD n’est sécurisée à ce débouché.

Dans l’autre sens, Châtillon – Devecey, le cycliste étant sur la chaussée, ne voit aucun panneau de jalonnement lui indiquant d’emprunter la piste cyclable pour aller à Devecey.

Enfin à l’entrée de Devecey, concernant le traitement au droit de la sortie du garage Girardot, celui du raccordement avec la rue de la Roseraie (raccourci prisé des collégiens), ils ne sont pas finalisés.

Pour les cyclistes, les travaux réalisés n’apportent pratiquement rien de plus à ce qu’il y avait auparavant, sauf un meilleur confort de roulement, mais aucune continuité, pas plus de sécurité et même pas de nouveaux arbres plantés, alors qu’ils étaient promis.

Incompréhensible pour un aménagement neuf, qui ne figurait pas au schéma cyclable voté par l’assemblée communautaire en avril 2019 (donc considéré au moment comme non prioritaire).

Certes ce schéma cyclable peut évoluer, mais selon quels arbitrages ?

Et bien cette réalisation, mal aboutie de notre point de vue, appelle de nos voeux une visite d’évaluation, en présence des élus communautaires concernés, accompagnés des Maires des communes de Devecey et de Châtillon-Le-Duc et pourquoi pas de Monsieur le Principal du collège Claude Girard.
A l’AVB, nous sommes partants !

Dans l’attente, nous vous prions d’agréer, Madame La Présidente, l’assurance de nos salutations les plus respectueuses.

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Où faut-il placer des arceaux vélo à Besançon?

Le Grand Besançon a sollicité l’AVB sur leur programme d’équipement en stationnement cyclable. Si on peut noter un progrès certain, notamment avec l’obligation de supprimer les stationnements de voiture au niveau des passages piétons, il reste des endroits où on manque cruellement de place pour garer son vélo.

“Et vous, où mettriez-vous des arceaux vélo à Besançon?” Telle est la question que nous avons posée sur notre Facebook.

L’idée n’est pas de détailler ici les lieux précis, mais plutôt de témoigner des petits tracas bisontins pour les cyclistes quotidiens. Voici donc les idées principales qui sont ressorties de cette petite enquête :

Ce qui ressort en premier lieu – c’est tellement évident qu’on se demande pourquoi ce n’est pas encore le cas partout! – ce sont les commerces. Il faut déjà mentionner l’absence d’arceaux devant les boulangeries, pharmacies ou autres petits commerces de proximité, devant lesquels les cyclistes se retrouvent souvent, dans le meilleur des cas, devant des « mange-roues » bien dérisoires pour accrocher son cadre.

Ensuite, vous ne me croirez sans doute pas, mais il n’y a toujours pas d’arceaux devant toutes les écoles! Là encore, ça progresse, mais comment inciter les bisontins à venir déposer leurs enfants en vélo s’ils ne peuvent pas stationner correctement? Pour les enfants, il est bien sûr préférable que les vélos soient parqués à l’intérieur de la cour, dans un local abrité des intempéries. Ce qui permet au passage de se mettre en conformité avec l’obligation légale de l’employeur de fournir un stationnement des cycles sécurisé pour le personnel des écoles.

Pour rester sur le sujet des enfants, si on peut voir à proximité de quelques parcs des stationnements pour les vélos, les parents avec leurs vélos cargo, longtrails ou charettes ne peuvent bien souvent pas accrocher leur engin à côté des jeux. Il serait pourtant bien agréable de pouvoir privilégier la surveillance des enfants plutôt que celle de sa petite reine.

On peut également ajouter les équipements sportifs. Pour être honnête, il y a déjà pas mal d’équipements équipés. Mais ça me permet de me demander pourquoi on voit autant de voitures garées devant les salles de fitness! Je n’ai jamais compris qu’on cherche à payer pour avoir ce que le vélo nous donne librement!

Certains ont pu également relever que les administrations ne prévoient pas systématiquement de stationnement adapté pour leurs usagers, y compris pour des aménagements de locaux récents. En espérant que la Région pourra compenser cet oubli dans ses futurs locaux.

Enfin, il y a eu un débat intéressant et constructif sur l’installation ou non de stationnement vélo dans les quartiers résidentiels. Bien sûr les résidents ont (ou devraient avoir) des locaux de stationnement adaptés chez eux. Mais faut-il en prévoir sur l’espace public pour les visiteurs et les artisans (on trouve maintenant des plombiers ou des médecins en vélo à Paris)?

Ce retour est bien entendu extrapolé des contributions formulées sur la page FB de l’asso et vous pouvez chacun aller vous nourrir à la source et, qui sait, donner également votre avis!

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Pic de pollution, aidez-nous à interpeller les pouvoirs publics !

L’AVB vous relaie un appel d’Alternatiba Besançon à réagir au pic de pollution que nous subissons depuis quelques jours à Besançon :

En plus de tout le reste, nous, bisontins et grands bisontins, sommes actuellement cernés par u air bien trop concentré en gaz nocifs, nous sommes dans un pic de pollution. Le beau temps, surtout en hiver, ça se paie, hélas.
http://www.atmo-bfc.org/doubs/besancon

En pleine pandémie, nos poumons sont à nouveau mis à la peine, les grands poumons mais surtout les petits, les fragiles.
Les causes sont diverses mais la circulation automobile est un puissant facteur de dégradation de l’air. En plus d’une amélioration de l’attractivité des transports en commun, nous demandons également que la priorité soit donnée aux modes doux, à la marche et au vélo pour que la mobilité cesse d’être toxique !


Pourriez-vous participer depuis chez vous en envoyant un courriel directement depuis le lien ci-dessous à Grand Besançon Métropole ?


La mobilité est maintenant une mission de la communauté urbaine et tous les maires, de toutes les communes, doivent être interpellés car beaucoup pensent encore que ce n’est pas un sujet.
Ce genre de mails massifs fait impression et permet de faire exister cette question dans l’esprit de tous les responsables.
http://www.grandbesancon.fr/grand-besancon-metropole-nous-contacter/

Si besoin un texte à copier-coller :
Nous sommes inquiets pour l’avenir climatique de notre métropole et présentement inquiets de la qualité de son air. Nous vous demandons avec force d’agir par tous les moyens pour faire basculer la mobilité du côté des modes doux : aménagements cyclistes et piétons, amélioration de l’attractivité des transports en commun, diminution de la place de la voiture en ville etc.

MERCI !
Bonne journée à vous

ALTERNATIBA – ANV COP 21 Besançon
« Changeons le système, pas le climat. »

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L’AVB partenaire de l’AF3V

L’AF3V est l’Association Française pour le développement des Véloroutes et Voies Vertes.

Elle agit à l’échelon national pour la réalisation d’un réseau ambitieux de véloroutes et de voies vertes au bénéfice de la transition écologique, de l’inclusion sociale et de la santé.

Elle inventorie toutes les voies vertes aménagées et en reporte les tracés sur une carte nationale interactive et évolutive.

Elle s’appuie pour cela sur un relais d’interlocuteurs locaux, dont l’AVB sur le département du Doubs.

C’est Adrien Caillot qui depuis 2010, assure au sein de notre association ce rôle de contributeur, actualisant les données cartographiques des voies vertes, recensant et proposant des itinéraires cyclables et enfin travaillant en amont des projets avec les représentants des collectivités territoriales pilotes : Conseil Régional de Bourgogne – Franche-Comté, Département du Doubs, Grand Besançon …

Depuis le début de cette année, André Racine l’accompagne dans cette démarche valorisant, l’écomobilité, un tourisme respectueux de l’environnement et l’émergence d’un territoire solidaire.

Rendez-vous sur le site de l’AF3V pour en savoir plus.

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