Catégorie : Réflexion

Réflexion sur la mobilité, le vélo en ville, l’environnement…

  • Les véhicules on leur fait dire ce qu’on veut

    « Les chiffres, on leur fait dire ce qu’on veut ». Telle était l’introduction posée par mon professeur de statistique devant un amphithéâtre d’étudiants à qui l’on avait jusque là prêché la sainte objectivité du chiffre. Ce fut également cette même personne qui plus tard me conseillait milles et une manières de détourner les données de façon à leur faire porter le message voulu. Non restreint au champ scientifique, chacun est confronté au quotidien à une multitude de données mettant à l’épreuve notre esprit critique. J’ai jugé utile de faire un petit aparté à la mobilité pour partager quelques réflexions sur l’art de manipuler les chiffres. Une pièce étant tombé une fois sur le côté pile est-elle forcément truquée ?

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  • Points Noirs à Besançon

    “Ces morts sont un prix inacceptable au nom de la mobilité. Il n’existe aucune excuse pour l’inaction alors qu’il existe des solutions connues face à ces problèmes”
    OMS

    Alors que 2020 s’annonçait comme étant une période de changements dont l’orientation globale vers une société plus responsable dans son comportement, la tendance à l’agressivité sur les routes ne semble pas avoir changée. En effet, durant ce début d’année de nombreux collègues ont subi et rendu compte d’incivilités et comportements dangereux sur la route. Lors des enquêtes Parlons-Vélo des années 2017 et 2019, des cartes ont été publiées recensant les points noirs indiqués par les répondants. Comparaison succincte des données …

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  • On ne va quand même pas faire des pistes cyclables partout !!

    En 2019, l’AVB présentait son Plan Vélo en vu des municipales. L’idée était avant tout de montrer un cap, un niveau d’ambition décent, pour ce que devrait être une voirie cyclable. Fini les bandes de peinture qui servent moins à sécuriser les cyclistes qu’à les assigner au caniveau, désormais les aménagements privilégieraient les pistes cyclables. Celles-ci devraient faire 2,30m. À l’avenir, les voies seraient continues aux intersections, exit la piste qui se finit en eau de boudin au carrefour ! Nous avions fait des propositions réalistes et ambitieuses en ce sens.

    En 2020, de nombreuses communes françaises montraient la faisabilité, et l’extraordinaire succès, des « coronapistes », aménagées en quelques semaines et dont la qualité dépassaient de beaucoup ce à quoi nous étions habitué.e.s.

    Une proposition d’aménagement cyclable pour le boulevard Blum, avec des voies larges et une intersection sécurisée.
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  • Un vélo dans la campagne : entre méconnaissance et greenwashing

    La tenue des élections municipales dans un contexte de multiplication des catastrophes écologiques, de répercussions de la crise sanitaire sur les conditions d’utilisation des transports en commun et d’explosion de la mobilité cycliste, notamment à Paris, a propulsé la question du vélo, et plus globalement celle de nos déplacements, en tête des débats publics. C’est une très bonne chose, car cette réflexion est nécessaire. Pour autant, nous déplorons d’entendre encore et encore les même poncifs, de voir la question des mobilités traitée avec le même manque de sérieux et le vélo servir d’argument de green-washing plutôt que d’instrument de transformation sociétale. Nous souhaitons revenir sur un certain nombre de discours qui vont bon train, et nous n’allons pas faire plaisir à tout le monde.

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  • Plan Vélo 2020

    Chose promise, chose due! Vous l’attendiez avec impatience, le Plan Vélo 2020 de l’AVB est officiellement disponible! Vous retrouverez dans ce manifeste l’essentiel pour comprendre les enjeux de mobilité urbaine à Besançon. Les membres de l’AVB y présentent le réseau cyclable dont notre ville à besoin, ainsi que les bonnes pratiques d’aménagement basées sur les infrastructures néerlandaises et danoises ayant fait leur preuves en matière de sécurité et d’incitation à la pratique du vélo par toutes et tous.

    AVB_Plan vélo

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