Une brochure est récemment parue, annonçant des changements de sens de circulation liés à la fin des travaux du tramway.
Quelles sont les conséquences, pour les cyclistes, de ces changements ? Voici une liste de demandes de notre part, que nous remettrons à la ville de Besançon.
En gras : les rues concernées.
En italique : la nature du changement indiqué par la brochure.
En caractères normaux : notre demande.
Notes :
– La mention « DSC » signifie que nous demandons un double-sens cyclable, autrement dit la possibilité de circuler à vélo dans les deux sens, comme c’est le cas au centre-ville et dans les différentes zones 30.
– Cette liste ayant été réalisée sur la seule base de la carte de la brochure, il est possible que certains aménagements mentionnés existent déjà ou soient déjà prévus.
– Les rues empruntées par le tram ne sont pas dans cette liste car elles feront l’objet d’un autre article.
Rue Amédée Thierry et extrémité du Chemin du Fort Benoît.
Mise à sens unique.
DSC.
Rue du 11 novembre.
Rue dorénavant réservée aux bus et aux riverains, avec borne escamotable automatique.
Autorisation des cyclistes avec signalisation adéquate si ce n’est déjà fait.
Bas de la rue de Chalezeule, extrémité du boulevard Diderot.
Mise à sens unique.
DSC.
Nouvelle voirie entre rue de Chalezeule et Diderot.
Nouvelle voirie créée.
Bandes cyclables bien raccordées à celles de Diderot. (Il nous a été jusqu’ici impossible de voir un plan.) Bande cyclable sur la rue de Chalezeule, sens montant, de la nouvelle voirie aux bandes existant plus loin, en fonction des possibilités techniques.
Rue Édouard Baille.
Retour de l’ancien sens : montant en haut et double-sens en bas. Il n’y aura donc plus de bus descendant cette rue ?
DSC puisque la largeur de la rue le permet en l’absence de bus.
Rue Chopard, rue du Repos, rue des Deux Princesses.
Inversion des sens de circulation.
DSC sur les trois rues, car le trafic devrait le permettre. Sur la rue des Deux Princesses, si possible, ne garder qu’une voie de circulation et faire une bande cyclable dans chaque sens ?
Rue Chopard, haut.
Conservation du double sens déjà effectif.
Réalisation d’une bande cyclable montante si possible techniquement.
Rue de Belfort (entre Chopard et le tram).
Aucun changement.
Possibilité de remonter pour les cyclistes, quelle que soit la solution retenue :
– Mise à une voie et bandes cyclables de chaque côté.
– Ou réalisation d’un contresens cyclable (piste ou bande ou voie bus-vélo) à la place du stationnement auto.
– Ou mise à double sens pour tous les véhicules, avec cyclistes dans la circulation générale sur chaussée.
– Ou mix de plusieurs de ces solutions, selon les tronçons (de part et d’autre de la place de la Liberté, par exemple).
Rue de la Cassotte.
Aucun changement.
Est-il indispensable de conserver deux voies de circulation ? Si possible, ne garder qu’une voie de circulation et faire une bande cyclable dans chaque sens. Le DSC est indispensable au moins entre la rue de Vittel et la place Flore.
Rue de la Mouillère.
Inversion du sens entre Fontaine-Argent et Carnot.
DSC indispensable. On doit pouvoir continuer à descendre à vélo de la place Flore à la rue de la Mouillère. C’est l’itinéraire pour rejoindre la gare de la Mouillère et tout ce qui se trouve au delà (Rivotte, Cité des Arts, Rodia…).
Toutes les petites rues du secteur (rue des Chalets, Beauregard, Liberté, Krug, Delavelle…).
Pas de changement.
Étudier toutes les possibilités de mise en zone 30 et DSC.
Avenue Danfert-Rochereau.
Pas de changement.
Poursuite de la bande cyclable existante le plus haut possible. Ne garder une double voie de circulation que si c’est nécessaire, et la plus courte possible.
Pont Danfert-Rochereau.
Pas de changement.
Bandes cyclables sur chaussée au lieu du trottoir (conflits avec les piétons). Meilleure matérialisation de la traversée du carrefour Foch / Helvétie pour les cyclistes, incluant toutes les manœuvres possibles (y compris le tourne à gauche du quai de Strasbourg vers l’avenue Danfert-Rochereau, actuellement illégal bien que possible sans danger).
Quai Vauban.
Sens de circulation unique pour les riverains.
Normalement, le DSC existe. S’en assurer.
Rue d’Arènes.
Retour de l’ancien sens de circulation.
Bande cyclable dans chaque sens sur l’extrémité (large) de la rue. Sur le reste, DSC si possible (selon retour des bus dans cette rue ?).
Rue du Port Citeaux.
Mise à sens unique.
DSC.