Actualités nationales
En France métropolitaine, 3 193 personnes sont décédées sur les routes (2 465 hommes et 728 femmes) soit 26 tués de plus qu’en 2023 (+ 0,8 %). 71 % des décès impliquent une voiture.
Les piétons, les cyclistes et les usagers d’EDPm sont majoritairement victimes en agglomération d’automobilistes « présumés responsables » âgés de 35-64 ans, ou de moins de 35 ans.
[Le risque de tuer] concerne presque exclusivement les conducteurs de véhicules motorisés et principalement les hommes.
Notre Assemblée Générale 2025 se tiendra le 2 juin à l’atelier des Manivelles au 37 rue Battant. On y fera un retour sur l’année écoulée, mais aussi et surtout sur celle en cours selon vos besoins et propositions ! Vous sentez ce vent de fraîcheur ? Faut dire qu’il y en avait besoin…
Pilotée par le CEREMA, a eu lieu ce 10 mars la première rencontre Instant vélo, avec pour thématique les bonnes pratiques en terme de carrefours cyclables. Aspect souvent négligé par les gestionnaires de voirie, il ne suffit pas de faire une piste pour rendre une section cyclable, encore faut-il pouvoir y entrer et en sortir !
L’enquête du Grand Besançon sur son plan de mobilité est clôturée, et a comptabilisée plus d’une centaine de contributions, la notre étant la no 82.
Une enquête se ferme, une autre est encore en cours. Besançon s’intéresse à la marche avec une carte collaborative ouverte jusqu’au 30 mars. Piétons, cyclistes, mêmes combats. Entre itinéraires sinueux, cul-de-sac, et incivilités… pour peu que vous n’ayez pas les fesses rivées à votre selle votre avis compte !
Plusieurs mois après le meurtre de Paul Varry. La Fédération des Usagers de la Bicyclette a recueilli plusieurs milliers de témoignages de cyclistes du quotidien ayant subi une incivilité systémique et banalisé. Plus que jamais, nous considérons que « Les incivilités et infractions au code de la route doivent pouvoir être sanctionnées au regard notamment de la distinction entre ce qui est une atteinte à sa propre sécurité et ce qui est une atteinte à la sécurité pour les autres », et portons cette note de 10 propositions.
Vous les avez peut-être vus, des poteaux sont installés ici et là sur l’espace public. Après quelques doutes c’est désormais confirmé. Ces derniers ont pour objectif d’accueillir du jalonnement cyclable, en mettant en avant les fameux itinéraires votés dans le Schéma Cyclable 2023 !
Le collectif Nouvelles Aires travaille sur le projet CartoMinute, un outil standardisé permettant de créer facilement des cartes de temps de trajets sur un territoire donné en se basant sur les données GeoVelo et, ultimement, OpenStreetMap. Nous leur avons demandé, et il nous a produit un prototype bisontin en vélo et en VAE. Certains temps nous paraissent ambitieux, d’autres un peu longuets… pour rappel nous avions également produit notre propre carte en 2020 utilisant une méthodologie similaire.
Vous pouvez désormais bloquer la date, l’Assemblée Générale de notre association aura lieu le 2 juin ! Comme chaque année on y parlera de ce qui a été fait cette année, ce qui le sera à l’avenir, de sujets divers et variés que vous souhaiteriez aborder.
Il y a encore un peu de temps d’ici là, mais si ce n’est pas fait alors nous vous invitons à renouveler votre adhésion dont la validité est dite civile, et dure jusqu’au 31 décembre de l’année, essentielle pour participer.
Ce jeudi 20 février à 18h30 aura lieu l’Assemblée générale des Manivelles à l’atelier (37 rue Battant). L’occasion de présenter leurs actions et finances de l’année passée ainsi que les projets à venir, mais aussi de revenir plus longuement sur le quotidien de l’atelier, le travail des bénévoles du collège d’administration et l’instabilité financière alimentée par le contexte politique.
L’enquête du Grand Besançon sur son plan de mobilité est désormais lancée. Il est possible jusqu’au 14 mars de consulter le dossier, ainsi que de donner son avis sur l’orientation à prendre à horizon 2035.
Dix ans plus tard, l’Association Nationale des Gestionnaires de Mobilité Urbaine d’Amérique du Nord révise son guide pour une troisième édition étendant sa portée non seulement à l’aménagement même, mais également sa place au sein d’un réseau maillé et accessible.
C’est tout frais, la version consolidée paraîtra fin mai, le bilan 2024 de la sécurité routière est disponible. Sur les quelques 20 000 blessées gravement ou tuées, 2 700 étaient à vélo pour qui les chiffres restent stables par rapport à 2023. L’occasion également de rappeler l’existence de l’outil Qui tue qui par Loïc Bertrand.
On la demandait depuis les années 90, on touche enfin à un semblant de cyclable pour l’artère principale de Châteaufarine qu’un cycliste local est allé voir pour vous. Cette section constituait un trou béant pour la liaison entre Besançon et sa périphérie plus à l’Ouest, et peut désormais s’effectuer quasiment sans avoir à se mélanger au flux automobile – à défaut des piétons.
C’est à l’âge de 86 ans que l’urbaniste Donald Shoup nous a quitté après plusieurs décennies de travaux dont The High Cost of Free Parking (Le Coût élevé du stationnement gratuit) en 2005. Au cœur de son discours, Donald pointait du doigt la gratuité du stationnement alors même que source d’innombrables externalités, et ce malgré une augmentation démesurée du coût des loyers. Il est d’une certaine manière à l’origine du mouvement du Park’ing day où artistes et urbanistes se mélangent pour donner vie à de meilleurs usages de nos rues dont l’usage actuel se résume à stocker les véhicules d’une minorité favorisée.
Nous vous souhaitons nos meilleurs vœux à l’occasion de cette première lettre de l’année qui s’annonce active !
On profite également de cette lettre pour vous inviter à renouveler votre adhésion dont la validité est dite civile, et dure jusqu’au 31 décembre de l’année. On compte déjà une dizaine de cyclistes très vivaces !
Authentique, un peu vieillot, franchement kitsch, dans son jus, efficace, résolument vintage… Des commentaires sont régulièrement faits par rapport à l’identité visuelle de notre association. Autant pédaler ça nous connaît, autant le graphisme c’est une autre paire de roues. Artistes de renommée mondiale ou cyclistes de garage, votre avis nous intéresse et votre aide encore plus pour rénover notre logo !
Ce dimanche 12 janvier, Dimanche en politique – Franche-Comté s’est intéressée au trafic dans Besançon, avec comme personnes invitées Anne Vignot, Ludovic Fagaut, et Laurent Croizier. Sujet vaste et ambitieux pour 26 min, l’association reste un peu sur sa faim…
Dans le dernier numéro du magazine du Grand Besançon, l’opposition municipale s’est exprimée à propos de la question du trafic à Besançon. Nous nous sommes permis d’y apporter notre propre point de vue, et questionner ces conseillers municipaux sur leurs positions au travers d’une lettre.
Plus que quelques jours pour que les collectivités répondent à l’appel à manifestation d’intérêt national sur l’expérimentation du tourne-à-gauche indirect cycliste, une manœuvre courante dans les pays nordiques où les cyclistes bénéficient d’un espace dans la rue sécante de droite, pour finalement tourner à gauche en suivant les feux.
Au printemps 2025 le baromètre des villes cyclables revient ! Pour rappel, vous pouvez retrouver ici les résultats de la dernière enquête ayant eu lieu en 2021, où Besançon s’en était sortie avec un petit D, constituant tout de même une amélioration par rapport à l’édition 2019, permettant de retrouver la note de 2017.
C’est tout frais ! Le décret 2024-1074 modifie le code de la route pour les EDP(m) notamment pour ce qui est des règles d’éclairage avec notamment :
