Blog
-
La CVCB, un aménagement cyclable comme un autre ?
CVCB Quésaco ? Une CVCB, c’est une Chaussée à Voie Centrale Banalisée. Elle est appelée également chaucidou (une). Elle est à minima une chaussée sans marquage axial, dont les lignes de rives sont rapprochées de son axe. Derrière cet acronyme se cache un aménagement qui n’offre qu’un niveau de service réduit, inférieur aux pistes cyclables, aux voies vertes ou aux bandes cyclables. La CVCB ne sépare pas les trafics et elle n’est pas réservée aux cyclistes. Pour ces raisons, les services spécialisés de l’Etat, dans le domaine des transports et des mobilités, la considèrent comme un aménagement de dernier recours à…
-
Loi-cadre relative au développement des transports : Article 21 , ou comment fragiliser la sécurité des cyclistes, adopté par le Sénat !
Le 28 avril dernier, le Sénat a adopté le projet de loi visé en objet (texte n°96). Comme nous l’avons vu précédemment, la mention explicite du cyclable à l’article 1er est le signal qu’il figurera à part entière dans la loi de programmation. Cependant le court article 21, relatif aux aménagements cyclables, noyé dans la masse, permettra de faciliter la réalisation d’aménagements cyclables par les collectivités territoriales, en leur laissant davantage de marges de manoeuvre pour déterminer les aménagements les plus pertinents, en fonction des circonstances locales et des évolutions techniques. Cet article 21 modifiera ceux L.228-2 et L.228-3 du…
-
Sénat – Loi-cadre relatif au développement des transports : Article 1er, le vélo reconnu comme moyen de transport à part entière
Les 15 et 16 avril dernier, le Sénat a examiné le projet de loi visé en objet, dans le cadre d’une procédure accélérée. Cette loi-cadre vise à accentuer l’effort public en faveur des transports et de la décarbonation des mobilités, avec pour objectif celui de définir un cadre pour les nouveaux équilibres du système de financement des infrastructures de transport. Elle détermine l’action de l’État dans le domaine des infrastructures de transports ferroviaire, routier, fluvial et portuaire, dont les objectifs sont fixés par des lois de programmation portant sur une période qui ne peut être inférieure à dix ans (article…
-
Petits tracas dans nos déplacements à vélo : l’AVB demande un service Proxim’cité élargi au Grand Besançon
Lorsque nous nous déplaçons à vélo, nous pouvons remarquer des petits désagréments, qui s’ils étaient améliorés ou supprimés, nous faciliteraient la vie de cycliste. Nous pensons par exemple, à : A Besançon, en 2001 déjà, pour répondre à ces petits problèmes du quotidien dans l’espace public, la Ville, sous l’impulsion du maire de l’époque, Jean-Louis Fousseret, créait, le service Proxim’cité, accessible en ligne sur le site internet de cette commune et par téléphone. Ce service, bien rôdé, fonctionne efficacement. A l’AVB, nous l’utilisons régulièrement et relayons également les signalements que vous nous adressez. Ainsi depuis 2022, c’est plus d’une trentaine…
-
Politique cyclable et pont de la République
Vendredi 27 mars dernier, le nouveau conseil municipal de Besançon, issu du scrutin du 22 mars, a procédé à l’élection du maire de la commune. En principe le Maire de Besançon deviendra, le lundi 20 avril prochain, également Président de la communauté urbaine du Grand Besançon. Grand Besançon Métropole intervient dans de nombreux domaines d’actions publiques sur son territoire, dont celui du « Transport et déplacements ». C’est cette compétence « Mobilités » qui nous intéresse au 1er plan et nous espérons pouvoir continuer à travailler pour les 7 ans à venir au développement de la pratique du vélo comme alternative à la voiture.…
