Archives de catégorie : Réflexion
Interview : j’ai repris le vélo à Besançon après 15 ans sans en faire.
Nous avons rencontré Thierry, un bisontin récemment converti au vélo urbain après 15 ans sans être monté sur un deux-roues, et cela nous a donné l’envie de faire une petite interview. Pourquoi ? Pour récolter les impressions de quelqu’un qui n’a rien d’un cycliste militant acharné, mais qui veut juste faire le choix de se déplacer autrement qu’en voiture. L’occasion d’avoir un regard extérieur sur la circulation à vélo dans Besançon, la politique cyclable de notre ville, et même sur notre propre action et nos demandes.
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Deux ans d’étude pour finir sur le trottoir !
En totale contradiction avec leurs discours sur le Grenelle de l’Environnement et autres Agenda 21, l’État et les Collectivités locales viennent d’enterrer une solution de déplacement en « mode doux » (vélos, piétons) sur un axe de transport majeur du Grand Besançon.
Cette décision a été prise malgré les conclusions prometteuses d’une étude menée à grand frais par les services de la DREAL (Direction Régionale de Environnement, de l’Aménagement et du Logement) sur un aménagement cyclable permettant la traversée du Doubs par le pont de Beure.
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Marquages au sol : comparaison Besançon / Nantes
Notre association a toujours demandé que les aménagements cyclables soient matérialisés le mieux possible, en particullier aux intersections.
Nous aimions bien la peinture verte, qui rendait les aménagements continus et visibles. Nous avons regretté et critiqué sa disparition progressive, avant de constater qu’elle correspondait à une tendance nationale et que même les recommandations du CERTU allaient dans ce sens…
LGV Rhin-Rhône : et les cyclistes ?
Malgré tous les commentaires lus et entendus depuis la mise en service de la LGV Rhin-Rhône, un « détail » est passé inaperçu : il est dorénavant beaucoup plus difficile de se déplacer en train en transportant son vélo, depuis ou à destination de notre région. Tout ça malgré, ou plutôt à cause de la mise en service des nouvelles rames TGV dites « EuroDuplex », qui vont assurer une part importante des trajets sur la LGV Rhin-Rhône. En effet, bien que d’après la SNCF ces nouvelles rames disposent de couloirs d’accès plus large facilitant l’embarquement des personnes à mobilité réduite – qui auraient pu également faciliter l’accès des cyclistes – les nouveaux trains sont interdits aux vélos non démontés, faute d’emplacement prévu pour leur transport.
Chaprais. Zone 30 au rabais ?
L’été dernier, une zone 30 a fait discrètement son apparition aux Chaprais. Discrètement, le terme n’a pas été choisi au hasard : en effet, la signalisation semble se contenter du minimum légal, alors qu’on aurait aimé voir quelque chose de plus visuel.
Trois mois environ après la mise en place de cette nouvelle zone, et suite à un changement notable dans sa rue la plus circulée, nous allons en faire le bilan et mettre en avant les points positifs (car il y en a), ainsi que les points négatifs ou restant à améliorer.
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