L’évocation d’une restriction de la circulation automobile est souvent un « hérisse-poils » très efficace auprès de nombreux commerçants de centre-ville et, par conséquent, un facteur de limitation du développement d’une ville cyclable et apaisée.
A Besançon comme ailleurs, il semble couler de source que réduire la place de la voiture équivaut ni plus ni moins à tuer le commerce de centre-ville. Une nouvelle démonstration nous a été faite au moment du passage aux modes doux du pont de la République où des articles de presse nous présentaient certains commerçants ulcérés et inquiets par cette mesure d’écologie « punitive » qui allait décourager les clients et mettre en péril les enseignes de la boucle. Cette perception, ou plutôt cette réaction-réflexe, de bon nombre de commerçants dès qu’il s’agit de toucher à l’espace automobile ne s’appuie pas sur des faits.
Et des faits documentés, en voilà ! Encore récemment, un article de l’Est Républicain Lorrain* relatait les résultats d’une étude faite par l’agence de développement SCALEN à Nancy – si proche !- pour évaluer l’impact d’une voie piétonne estivale inaugurée lors de l’été 2021. Dans cette étude, brillait un schéma, limpide, qui remettait un peu d’objectivité dans cette histoire de « pas de parking pas de business ». Voilà donc le malentendu : les clients des commerces du centre ne sont que 35% à être venus en voiture quand les commerçants les pensaient TRES TRES largement majoritaires.
Il s’agit donc d’une erreur de perception qu’il convient à présent de corriger en s’appuyant sur des chiffres objectifs et, pourquoi pas aussi, sur les recommandations du GIEC ou celles du Haut Conseil pour le Climat qui martèlent qu’il nous faut changer radicalement notre mobilité pour être à la hauteur de l’enjeu climatique.
Ajoutons à cela les résultats d’une étude réalisée par l’ADEME, le CNRS et la FUB** , qui démontrait que les cyclistes dépensent en moyenne davantage que les automobilistes dans les commerces de proximité et nous voilà tous d’accord pour aller vers une ville cyclable et apaisée, bonne pour tous.tes!
* Piétonnisation du centre-ville de Nancy : le regard différent des commerçants sur leurs clients, Julien BÉNÉTEAU – 13 juin 2022, lien vers l’article
Il existe toutes sortes de vélorutions mais en voici une d’un genre bien particulier : une vélorution des enfants !
Cet automne, nous choisissons de mettre l’accent sur leur place dans l’espace public, toute petite place cernée par les « Attention danger! » que fait courir la circulation automobile toute puissante. Laisseriez-vous, sans appréhension, un écolier ou un collégien se rendre seul à ses activités ? Voilà LA question qui permet d’évaluer la cyclabilité d’une ville. Difficile à Besançon de dire oui hélas… L’espace d’autonomie d’un enfant, d’un jeune en construction est limité, sa ville est toute petite. Et son avenir lesté de la menace climatique alimentée par nos choix de mobilité. En voilà des arguments pour venir vélorutionner avec nous le 1er octobre !
Alors, venez avec vos enfants, petits-enfants, neveux et nièces, ami.e.s, à deux, tout.e seul.e ou bien comme vous voudrez mais venez avec votre vélo aider les enfants à reprendre leur place dans la ville !
Au programme, customisation des vélos, déambulation dans la ville, puis arrivée Place du Jura avec une surprise préparée par le festival du Bitume et des Plumes !
Plus de précisions à la rentrée, mais retenez la date !
En attendant, n’hésitez pas à partager et diffuser. Bel été à tous et pédalez bien!
Merci à Laia, la fille d’un bénévole de l’AVB, qui nous a dessiné un joli vélo !
Février : courrier à la Mairie pour la féliciter de l’aménagement réalisé rue Midol.
C’est un vieux projet qui avait été expérimenté en 2019. À la demande des riverain-e-s, fatigué-e-s de voir cette rue résidentielle servir d’itinéraire de transit pour éviter la place Leclerc, la rue Midol est passé à sens unique pour les automobiles. Un besoin de mise aux normes du trottoir et de réfection du revêtement de chaussée se faisait également sentir. Ces travaux ont été l’occasion de la création d’une piste cyclable très bienvenue sur cet axe structurant, dans un quartier où les aménagements cyclables sont rares.
Il s’agit d’une véritable piste cyclable, comme Besançon en compte très peu, protégée par une bordure en béton qui assure une séparation effective des modes et donne un vrai sentiment de sécurité. En section courante, c’est une véritable amélioration dans la qualité des aménagements que l’AVB a salué via un courrier envoyé à la Mairie.
Mars : réalisation d’une vidéo montrant le trajet Gare Viotte – Campus la Bouloie
Cette vidéo a permis un retour d’expérience de l’utilisation des aménagements cyclables de la rue Midol – avenue Léo Lagrange et avenue de l’observatoire :
13 mars : participation à la manifestation anti poids lourds sur la RN 83 à Samson.
Les militants de l’AVB ont participé à la manifestation organisée par l’association Bonne route, car on ne peut pas s’intéresser à la question des transports sans avoir une vision d’ensemble de la problématique.
De plus, la déviation des poids lourds sur l’autoroute concerne aussi Besançon, puisque la plupart d’entre eux, avant de traverser les petits villages du Jura, passent par la rocade bisontine, puis par la fameuse portion de RN 57 entre Micropolis et Beure.
Or, ce sujet est d’actualité car il est question de passer ce tronçon de RN 57 en 2 x 2 voies afin de fluidifier le trafic. L’AVB est bien sûr fermement opposée à ce projet.
Juin : Participation au reportage réalisé par France 3
A la sortie des confinements, France 3 a réalisé une série de reportage sur l’essor du vélotaf et les aménagements cyclables à la traîne dans Besançon.
Echange avec GBM et la Mairie sur les projets en cours
Liste non exhaustive :
– itinéraire de Besançon à Thise : 1ère section chemin du Rond Buisson
– itinéraire Viotte à Tilleroyes : section comprenant les rues Weiss et Trépillot (suite Midol)
– requalification de la rue des St. Martin
– itinéraire de Devecey à Chatillon le Duc (avis de l’AVB ici)
– itinéraire de Besançon à Avanne : section vers Port Douvot)
– aménagement cyclable de la rue de Dole. L’AVB défend un projet avec 2 unidirectionnelles
– rencontre avec la direction urbanisme planification et projets au sujet de l’aménagement de la place de Lattre de Tassigny.
Vélorution le 25 septembre
Vélorution co-organisée avec Alternatiba Besançon sur le thème du réaménagement urbain et la diminution de la place de la voiture en ville.
Invitation à participer au baromètre des villes cyclables édition 2021
L’AVB a largement relayé l’invitation à participer au baromètre des villes cyclables de la FUB. Les résultats ont été publiés mi-février 2022. Première constatation, pour notre ville, le nombre de participants augmente fortement d’année en année puisqu’il est passé de 670 en 2017 à 701 en 2019 et 880 en 2021, soit une augmentation de plus de 30% en 4 ans.
En revanche, nous relevons une grande stabilité du “climat vélo” puisqu’il navigue entre les classements D et E sur les 4 ans, confirmant le manque d’investissements cyclables de la ville durant ces 4 années.
Ci-dessous la fiche récapitulative du baromètre cyclable :
Rapport d’activités des 6 premiers mois de 2022
Un nouveau représentant de l’AVB à l’AF3V (plus d’informations ici)
Enquête auprès des adhérents au sujet du placement des arceaux vélo
Rassemblement devant le tribunal suite à notre recours contre les arrêts et stationnements sur trottoirs et voies cyclables (plus d’informations ici)
Invitation à signalez les anomalies à Proxim’cité (plus d’information ici)
Avis détaillé sur le nouvel aménagement du pont de la République (disponible ici)
Participation à l’enquête publique sur la mise à 2X2 voie de la RN57 entre Beure et Micropolis avec le collectif RN+5,7°
Avis détaillé sur la nouvelle liaison Micropolis – Châteaufarine (visible ici)
Difficultés dans la concertation avec GBM : aménagements évoqués mais non présentés (Ilot République, Route d’Epinal, Liaison cyclable Tallenay / Châtillon etc.), absence de retours sur nos remarques et propositions (zone Château Galland Tilleroyes, RD11 Franois / Chemaudin, RD218 Thise / Besançon Rond Buisson, Liaison Grandfontaine / Belle Etoile etc.), projets dont nous n’avons plus aucune nouvelle (rue de Dole, voie express vélos du boulevard nord, rue de Belfort, rue de la Casotte, projets de « rues aux écoles » etc.).
Perspectives fin 2022- 2023
Vélorution des enfants à l’inauguration du festival du Bitume et des Plumes en octobre.
Projection du film « Together we cycle » de Gertjan Hulster.
Action devant une école à l’heure de l’entrée d’école ?
Conférence sur le thème de « la rue aux enfants » avec un témoignage d’un technicien de Strasbourg ?
Le rapports d’activités et les perspectives pour les mois à venir ont été approuvés à l’unanimité.
Rapport financier
Aline Vieille a présenté le compte de résultats de l’année 2021, le bilan financier au 31/12/2021 :
L’assemblée générale a adopté le rapport financier à l’unanimité.
Election des membres du Conseil d’Administration
Estelle Colin, Thomas Henry, Aline Vieille, André Racine, Antoine Sion, Romain Pannetier, Fabrice Guyon et Anthony Lecomte ont été élu à l’unanimité.
