Catégorie : Lettre d’information

Lettres d’information

  • Signalez les anomalies rencontrées lors de vos trajets à vélos à Proxim’cité !

    Signalez les anomalies rencontrées lors de vos trajets à vélos à Proxim’cité !

    Un nid-de-poule sur la chaussée où vous risquez de casser votre jante ou pire de tomber, une bordure trop haute pour rejoindre un aménagement cyclable, un feu tricolore qui ne passe au vert que s’il détecte une voiture, la liste pourrait être longue !

    Je suis sûre qu’à la lecture de ces lignes cela vous évoque tout de suite des endroits familiers tant les cyclistes sont particulièrement confrontés à ce type de situations dans une ville qui, malgré quelques efforts, reste encore très largement pensée pour la voiture.

    Nous vous invitons donc à signaler ces problèmes à Proxim’cité, un service mis en place par la Ville de Besançon qui garantit une réponse rapide. Vous pouvez le faire en appelant le 0 800 25 30 00 (Service et appel gratuits) on via ce formulaire. 

    Voici un exemple concret : pendant les travaux d’aménagement des rues des Founottes et de l’Escale, alors fermées à la circulation automobile, il était impossible pour les cyclistes utilisant la piste cyclable longeant la voie des Montboucons de franchir en l’état le passage visible sur la photo, sans descendre de son vélo.
    Suite à un signalement fait via Proxim’cité, l’entreprise chargée des travaux a aménagé le passage et une rampe provisoire en grave concassée, en attendant la pose des enrobés.

  • Doublement de la RN57 : dites non à ce projet d’un autre temps!

    Doublement de la RN57 : dites non à ce projet d’un autre temps!

    L’enquête publique concernant la mise à 2×2 voies du « contournement » de Besançon dans la section comprise entre les boulevards de Besançon et Beure est en cours. Nous écrivons contournement entre guillemets car peut-on qualifier cette autoroute urbaine de contournement dans la mesure où elle coupe la ville en deux, faisant passer 6 voies de circulation sous les fenêtres des planoisiens?

    Et ce n’est pas la maigre compensation que constituera la passerelle « mode doux », les murs anti-bruits (longs de 3,8 km et hauts par endroit de 4 m !), ainsi que les aménagements cyclables adjacents, qui feront passer la pilule ! Ne nous y trompons pas, ce projet n’a rien d’écologique. Il s’agit au contraire une fois de plus de dépenser des dizaines de millions d’euros pour l’automobile et les poids lourds à l’heure où une révolution dans nos manières de nous déplacer et d’aménager le territoire est une impérieuse nécessité. L’autorité Environnementale ne s’y trompe d’ailleurs pas puisqu’elle a rendu un avis à charge sur le projet

    Pour faire entendre votre voix, nous vous invitons à participer à cette enquête publique, qui se clôture le 31 mars. Pour ce faire, envoyer votre réponse à pref-observations-enquetes-publiques@doubs.gouv.fr (objet à rappeler obligatoirement : RN57 Besançon). L’ensemble des documents de l’enquête est disponible sur ce lien.

    camion-micropolis-rn-57-001-1200x766 Les milliers de poids lourds qui transitent par notre ville pour ne pas payer l’autoroute n’ont pas de soucis à se faire, les aménageurs prévoient de leur construire un jolie parking au pied du site classé de la colline de la Roche d’Or ! source photo : macommune.info

    Pour les plus pressés, voici un résumé (non exhaustif) des arguments en défaveur de ce projet que vous pouvez faire valoir dans votre réponse à l’enquête publique :

    – Favorisant l’usage de la voiture individuelle, il va à l’encontre des engagements pris pour réduire nos émissions et les pollutions altérant la qualité de l’air.

    – Il encourage l’étalement urbain.

    – Il prétend fluidifier le trafic alors qu’il est avéré depuis des décennies que toute fluidification par agrandissement des voies n’a qu’un effet ponctuel car le trafic est amplifié par appel d’air et les encombrements reviennent au bout de quelques années. C’est ce que les géographes appellent le « trafic induit”. Or, sur ce projet, aucune étude sur le trafic induit n’a été menée.

    – Il constitue une « autoroute urbaine » qui coupe encore davantage le quartier Planoise de la ville centre et qui constitue également une frontière quasi-infranchissable pour la faune sauvage.

    – Le coût des travaux est largement sous-estimé et la participation des collectivités locales va assécher leur capacité d’emprunt (d’autant que l’envolée du prix des matériaux risque fortement de rendre le coût de ce projet incontrôlable). Savez-vous qu’avec ce budget, qui concerne 3 km, il serait possible de construire un réseau cyclable de 130 km?

    – Aucun scénario alternatif n’a été envisagé (halte ferroviaire, plans de déplacement d’entreprise etc), donc les utilisateurs pendulaires qui font le voyage matin et soir resteront prisonniers du seul choix de la voiture et du prix croissant du carburant. Ce modèle reste celui des années 70.
  • Lettre à Madame La Maire Anne Vignot

    Madame la Maire,

    Durant l’été, de gros travaux ont été réalisés à l’intersection du boulevard Blum avec la rue Lanchy, le chemin des Montarmots et le chemin de Vieilley.

    A l’AVB nous avons tous été choqués par l’ampleur des travaux :

    • Une ancienne ferme qui était le dernier charme de cette zone laide et bruyante a été simplement démolie, rasée, rayée de la carte.
    • Le chemin des montarmots a été élargi de manière tout à fait abusive, supprimant brutalement le charme des rues tortueuses qui font la beauté de ces voies antérieures à l’automobile.
    • Sous prétexte de protéger les piétons, de multiples barrières ont été ajoutées, compliquant la circulation des poussettes, personnes handicapées ou piétons qui tentent de circuler dans ces espaces dédiés à l’automobile.
    •  Une voie de tourne à gauche a été créée, réduisant l’attente au feu et facilitant ainsi encore davantage les déplacements automobiles, en contradiction avec le souhait de la nouvelle municipalité de limiter l’usage de l’automobile

    Et puis malgré l’ampleur des travaux, nous avons été très déçus par le peu de prise en compte des modes doux. Au risque de vexer, nous avons l’amère sensation que des bouts de pistes cyclables sont peints au hasard des possibilités et des envies du dessinateur/projeteur, tandis que les réflexions pour favoriser la circulation automobile sont poussées au maximum.

    Nous rappelons qu’une nouvelle fois, l’article 20 de la loi n°96-1236 du 30 décembre 1996 sur l’air et l’utilisation rationnelle de l’énergie, codifié à l’article L-228-2 du code de l’environnement n’a pas été respecté puisque toutes les rues refaites n’ont pas été munies d’aménagements cyclables.

    Et puis pourquoi n’y a-t-il pas de discussion avec l’AVB en amont d’un tel projet ? Nous comprenons bien que la situation sanitaire actuelle ne simplifie pas ces rencontres, mais le RDV qui devait avoir lieu sur place avec le service voirie a été annulé au dernier moment, et en dehors d’un échange de mails précipité qui s’est limité au chemin de Vieilley, nous n’avons jamais été consultés sur l’ensemble de l’aménagement.

    A l’heure où l’on parle de développement des modes doux et de réduction de la place de l’automobile en ville, nous ne comprenons pas du tout l’intérêt de tels travaux.

    Madame Vignot, nous avons bien conscience que ces travaux ont été programmés dans le mandat précédent le votre. Ils ont néanmoins été réalisés en grande partie durant le début du votre.

    Que pense votre équipe de tels travaux ? Les soutenez-vous ? Peut-on espérer de votre mandant que ce genre de travaux soient désormais abandonnés ? Peut-on espérer que les gigantesques sommes d’argent dépensées dans ces travaux inutiles soient investis dans le développement des modes doux et non dans celui de l’automobile ?

    Ainsi, dans un premier temps, nous souhaiterions connaitre le prix global de ces travaux. Pouvez-vous nous fournir le décompte des dépenses:

    • Le rachat de la maison,
    • L’élargissement du chemin des montarmots,
    • La reprise des trottoirs de toutes les rues attenantes…
    • La reprise de l’enrobé de l’ensemble de la zone
    • Les barrières,
    • La rampe handicapé,

    Ensuite, l’AVB souhaitant être force de proposition, pourrions nous envisager une session de sensibilisation des techniciens et élus de la ville à la problématique des modes doux et de l’urbanisme durable ?

    Nous pourrions vous proposer un intervenant sur une durée de 2h et la ville dans une de vos salles municipales.

    Nous serions ravis de co-organiser avec la ville un tel évènement permettant de présenter une vision de la ville différente de celle du tout automobile.

    Dans l’attente de votre réponse, nous vous adressons, Madame la Maire, nos salutations respectueuses,                                                                                                                      

    L’Association Vélo Besançon

  • Le vélo au cœur du débat pour les élections municipales

    Que ce soit au niveau national ou au niveau local, le vélo, et les mobilités en générales, sont au cœur du débat politique pour ces élections municipales.

    Nous nous réjouissons que ce sujet occupe le devant de la scène car il est urgent de changer de modèle ! Selon l’enquête ménages/déplacements, réalisée par la CAGB en 2018, la voiture individuelle représente quasiment un déplacement sur deux dans le Grand Besançon, soit autant que la marche, le vélo et les transports en commun réunis.  Selon une étude du CEREMA, en France 40 % des trajets en agglomération effectués en voiture font aujourd’hui moins de trois kilomètres ! Pollution de l’air, pollution sonore, insécurité, encombrement, accaparement de l’espace public, émission de gaz à effet de serre … la liste est longue. La voiture individuelle est un mode de déplacement complètement inadapté à la ville !

    Voici une petite sélection d’articles en lien avec le vélo et les élections municipales :

    Quels aménagements pour convaincre les automobilistes à se mettre au vélo ? (Est Républicain)

    La voiture individuelle, ennemi toxique numéro 1 (Est Républicain)

    L’une des propositions phares de l’AVB pour la prochaine équipe municipale est la création d’un réseau express vélo continu, cohérent et lisible :

     

     

     

  • Baromètre des villes cyclables : Besançon obtient un E

    Notre ville a encore beaucoup de progrès à faire ! Notre note a même baissée depuis la dernière enquête datant de 2017.

    Sans surprise c’est en matière de sécurité, en particulier sur les grands axes, et de respect des automobilistes vis à vis des cyclistes que les résultats sont les moins bons.

    Découvrez les résultats sur le site Parlons vélo.
    Les résultats détaillés pour Besançon sont disponibles sur ce lien.

    Aidez-nous à faire de Besançon une ville cyclable en adhérant à l’AVB et en devenant bénévole!